Kada je vozilo u pokretu, gume su jedini njegov dio koji dodiruje tlo. Pune gume koje se koriste na industrijskim vozilima, bilo da se radi o punim gumama za viljuškare s velikim hodom, punim gumama za utovarivače na kotačima ili punim gumama za mini utovarivače, punim gumama za lijeve ili manje hodne pune gume za makazaste platforme, punim gumama za mostove za ukrcavanje, sve dok se vozilo kreće, generirat će toplinu, postoji problem stvaranja topline.
Dinamičko generiranje topline kod punih guma uglavnom je uzrokovano dvama faktorima. Jedan je toplinska energija koju stvaraju gume u cikličnoj deformaciji savijanja kada se vozilo kreće, a drugi je generiranje topline trenjem, uključujući toplinu generiranu unutrašnjim trenjem gume i trenjem između gume i tla. Ovo je direktno povezano s opterećenjem, brzinom, pređenim kilometrom i vremenom vožnje vozila. Općenito, što je veće opterećenje, to je veća brzina, veća je pređena udaljenost, duže je vrijeme vožnje i veće je generiranje topline kod punih guma.
Budući da guma loše provodi toplinu, sve pune gume su napravljene od gume, što određuje njihovo slabo odvođenje topline. Ako je unutrašnja akumulacija topline pune gume prevelika, temperatura gume će nastaviti rasti, guma će ubrzati starenje na visokim temperaturama, a performanse će opadati, što se uglavnom manifestira kao pucanje pune gume, padanje blokova, smanjenje otpornosti na kidanje i otpornosti na habanje, a teži slučajevi mogu dovesti do probijanja gume.
Čvrste gume treba skladištiti i koristiti u strogom skladu sa zahtjevima kako bi se produžio njihov vijek trajanja i poboljšala efikasnost vozila.
Vrijeme objave: 14.11.2022.