Kada je vozilo u pokretu, gume su jedini njegov dio koji dodiruje tlo.Čvrste gume koje se koriste na industrijskim vozilima, bilo da se radi o čvrstim gumama za viljuškare sa teškim hodom, čvrstim gumama za utovarivače na točkovima ili čvrstim gumama za kompaktne utovarivače, lučkim gumama ili čvrstim gumama za makazaste dizalice sa manjim hodom, čvrstim gumama za ukrcavanje na mostu, sve dok će kretanje generirati toplote, postoji problem proizvodnje toplote.
Dinamičko stvaranje topline čvrstih guma uglavnom je uzrokovano dva faktora, jedan je toplinska energija koju generiraju gume u cikličnoj savojnoj deformaciji kada vozilo radi, a drugi je stvaranje topline trenjem, uključujući toplinu generiranu unutarnjim trenjem. gume i trenja između gume i tla.Ovo je direktno povezano sa opterećenjem, brzinom, razdaljinom vožnje i vremenom vožnje vozila.Općenito, što je veće opterećenje, to je veća brzina, veća je udaljenost, duže vrijeme rada i veća je proizvodnja topline čvrste gume.
Budući da je guma loš provodnik toplote, sve čvrste gume su napravljene od gume, što određuje njenu lošu disipaciju toplote.Ako je unutrašnja akumulacija topline čvrstih guma prevelika, temperatura gume će nastaviti rasti, guma će ubrzati starenje na visokim temperaturama, opadanje performansi, uglavnom se manifestira kao čvrste pukotine guma, padajući blokovi, smanjena otpornost na kidanje i otpornost na habanje, teški slučajevi dovesti do bušenja gume.
Čvrste gume treba skladištiti i koristiti strogo u skladu sa zahtjevima kako bi se produžio njihov vijek trajanja i poboljšala efikasnost vozila.
Vrijeme objave: 14.11.2022